それは---ＲＭＬ
ボディ側のリヤが低くてフリクションが取り付けできず
走りはいまいち…と思っていたので
あまり関心はなかったのですが…
気になるボディは沢山ありました。
しかしどのボディも今はなきとっても希少なものばかり…
でも先日Ｆ５０が再販されると言う連絡が京商さんからあり早速注文
また、今年からミニッツカップのレギュレーションが変わり
特にフリクションプレートなどのビス類の制限がなくなり
標準のものでなくても使用ＯＫとなった事を思い出し、
大事に取ってあったＲＭＬのＦ５０とテスタロッサを引っ張り出して
早速フリクションの中心に使っているあの長いキャップビス（黒いの）
にスペーサーを入れ頭を短くしＲＭＬボディに使用してみました。
（スペーサーの追加はＯＫなのかは確認していませんが切るのももったいないのでとりあえず…で
）
走らせて見ての感想は…上下にバウンドしたときにＦ５０では
ボディまでの隙間が少なくてボディに当たりやすいのですが
テスタロッサはＦ５０よりも余裕がありテスタロッサの方が
いいかも…（リヤもワイドの＋３．０が使えるし…
）と思いました。それでも久しぶりに走ったＦ５０はとっても快調
しかし
テスタロッサはあまりにも希少な為に思い切って走らせることが出来ず
走行は数分で終了
今度はテスタロッサの再販をしてほしい
…あっ
ミラーは最近のと同じに柔らかくしてください（もちろんホワイトボディの発売も宜しくお願いします
）
質問なのですがAWDにNSXを搭載する際はホイルベースはどのようになるのでしょうか？
ホイルのオフセット含めて教えて頂ければ幸いです。
コメント有難うございます。（＾＾）/
ＡＷＤにＮＳＸを載せる時のホイールベースは
一番長いタイプ（Ｌ）となります。
ホイールはミニッツカップを基準に考えていますので
純正ホイールのみしか使えずフロントはナロー
＋３．５、リヤはワイド＋１．０となります。
社外であればリヤはもっと入りますが…
また何かありましたらご連絡くださいm(_ _)m
純正のホイールがないのでマルチオフセットホイールでジャストな感じを探して見たいと思います。
また何かあればカキコミさせていただきますのでよろしくお願いいたします。
m(__)m
ご連絡有難うございます。（＾＾）
マルチホイールもカップにはＯＫですので
ぜひ試してみてください！