タミヤ フェラーリ５９９ボディ製作

２０１２タミヤグランプリ北海道大会の日程が７月２１、２２日に決定になりました。

しかし、参加ボディはまだ決まっていません

色々と話を聞くとフェラーリ５９９が良いという話も…

そんな時、５９９の塗装を頼まれました。

製作していて気になった事は、両サイドのスポイラーが別体になっていて

ビスと、両面テープでの固定となっています。

リヤスポイラーもあり、これも両面テープでの固定です。

なので、この部品がとても小さく、切り出すのに一苦労…



オプションのリヤスポイラーを付けると
リヤがちょっと重たいかなあ…って思いました。

でも完成してみると造形はいいし存在感は抜群





これもいいなあ

モトレーサーをウレタンコースで快適に走らせる！

モトレーサーが発売になって約１ヶ月がたちました。

皆さん練習していますか

イチヤスピードウエイはウレタンコースなので
カーペットと比べるとやはりグリップが強いので

ミニッツでも走らせるにはちょっとコツがいります。

モトレーサーならなおさら慎重なアクセルワークと…

なんて考えていてもなかなか思うようにいかないと思います。

先日は、モトレーサーを購入した方が、なにやら怪しい行動を…

出張の際に模型店から1/10に使用する「電池をストレートパック」にする時使う
伸縮チューブを購入してきました。

そして、それをリヤタイヤに被せたのです。

そうするとリヤタイヤのグリップが弱まりちょっとドリフト状態になり
リヤタイヤを滑らせることにより思った以上に走らせやすくなったのです。

今まで１周するのに何度もぶつかりその度にコースに入り取りに言っていた
のに、チューブを巻いた途端なんと１周どころか、２パック目からは
約５分間ずっと走らせつづけているのです。

これは凄いという事になり
早速もう一台にも装着。

付け方は、まずタイヤを外すことから始めます。

１．カウルを外しリヤタイヤに付いている左側のアームを外しタイヤを取り出します。






（タイヤを外すと左側にスペーサーが２枚ついてきますのでなくさないように。）

２．外したタイヤに収縮チューブをつけます。



８その時、チューブに折り目があるので裏返して付けるといいです。）
３．元に戻します。

４．取り付けたままでは滑りすぎるのでタイヤを回してヤスリで全体を削ります。



これでＯＫ

リヤが滑るので直線でスピードは遅くなりますし、
ちょっとフラフラしますがコーナーなどでは思い切りスロットルを握って

わざと滑らせると結構曲がりやすく、また、コケてもリヤを思い切り滑らせると
付けていない時よりも、起き上がりやすくなります。

コーナーでは、今までよりもブレーキが効かなくなるので、手前でがっちりとスピードを落とすようして
走らせます。

走るようになると今度はコーナーでのバタツキが気になります。

これは、サイドバーがコースにあたる当たる為に起こります。

なので、今度はここに、約２ｃｍ幅くらいの収縮チューブを巻き、ドライヤーで暖めて収縮させます。

この時、がっちりと付けないで手で回るくらいにします。

そして、その中にフッ素オイルをつけてスルスルにします。
（ワコーズのフッ素オイルはプラスチックを侵さないのでお勧めです。）



これで、コーナ−も快適に走れます。

この仕様でその日１日モトレーサーだけで走っていました。

最後には２台でレースまで

（周回遅れになり負けました）

京商さんからはオプションでタイヤも出るようです。

多分標準タイヤより硬いタイヤも出ると思うので期待しています。

＜但し、カーペットコースでは滑りすぎて走らないのでお勧めできません。＞

＜また、分解は自己責任でお願いします＞

第１回ミニッツ 地元カップ終了しました。

第１回　ミニッツ地元カップ　「札幌東ＣＵＰ」が無事終了しました。

地元カップの開催は今回が初。
京商さんのホームページでは「札幌東カップ」と命名されていました

カテゴリーは
フレッシュマンクラス。
オープンクラス。
ＧＴクラス。の３種類を選びました。

本当はＪＳＣＣクラスを入れたかったのですが
地元カップにはそのカテゴリーがなかった為ＧＴクラスをノーマルモーターとし
尚且つＧＴボディ（京商のレギュレーションにあるボディ）のほかに
ＧＴカーの元となっている車両（ＦＣやＦＤ、Ｒ３２等）
も参加出来るようにしました。


また、ＧＴボディとナローボディとの差が少なくなるようにＧＴボディは６Ｔピニオン限定とし
ナローボディとＡＷＤはギヤの指定をなくしました。

コースレイアウトも始める直前に皆に手伝って頂き変更し
初参加の方でもハンデをすこしでも負わないよう様にしてみました。

今回が初開催となる為、参加者が何人になるのか･･･
もしかしたら参加人数が少なく寂しい大会になるかも…
等々とても心配していましたが

参加される方々が知り合いの方に声がけ等をして下さり予定人数１６人
（参加者は最終１３人）
クラス別では
フレッシュマンクラス----------７人
オープンクラス---------------９人
ＧＴクラスは---------------１３人
（複数エントリー含む）
となりました。m(_ _)m



スタート方法は

フレッシュマンクラスは１ヒート目４人、２ヒート目は３人。
予選では１０周が上位進出の目安となりノーマル６Ｔとは思えない速さとなりました。
ボディもＧＴボディあり、ナローボディ有りと皆さんこだわりのボディでの参加でした。
結果１位はＨＳＶボディのmiuraさんでした。
＜結　果＞





オープンクラスは１ヒート目４人、２ヒート目は５人。
こちらは決勝Ｂメインで勝ち上がりがあり
ooiさんがＡメイン決勝に進みました。
オープンのＶモーターの走りは速く、ボディはきっとＣカーオンリー･･･だと思っていたら
なんとtamuraさんがＲ３２で参加
しかもとっても速くて決勝では１位の僅か１周遅れの２位でゴールしました。
（流石ファイナル経験者）
１位はhamaちゃん、Ｃカーメルセデスでの参加でした。
＜結　果＞





ＧＴクラスは１ヒート目５人、２ヒート目４人、３ヒート目は３人
としました。
こちらもＧＴボディオンリーかと思われましたが、意外とＦＣやＺや８６の方、ＡＷＤでの参加の方もいて
参加人数も多く一番ヒートアップしたクラスでした。

決勝１位の方はtakizawaさん。
なんとボディはＦＣ
流石ファイナル進出経験があるベテランです

Ｃメインからの勝ち上がりはW-tanakaさんでした。
ボディはなんとＨＳＶ限定ＫＥＩＨＩＮカラーボディ＆イエローシャーシを惜しげも無く使用していました

･･･と思ったら限定ボディ＆イエローシャーシでなんとなんともう一人…
この方も苗字がなんとtanakaさん
皆さん…気合が入っています

Ｂメインからの勝ち上がりは予選９番手のtamuraさん。
Ａメイン決勝は１位スタートのtakizawaさんが途中５位まで下がりましたが２位でゴール、
１位はtamuraさん、なんとナローの８６ボディでした。
＜結　果＞






今回は初ということで、運営が思ったよりも上手くいかず、
また、決勝スタート前に計測器のパソコンも調子が悪くなりスタート時間が遅くなったりと
色々とご迷惑をお掛け致しましたが、皆さん最後までご参加頂き
本当に有難う御座いました。


今回思うように実力を出せなかった方もいらっしゃると思いますが
次回７月２１日（土曜日）もまたご参加宜しくお願いいたします。

また、レースに参加してみたいという方のご参加もお待ちいたしております。

2012年のタミヤグランプリ用ボディは？

今年のタミヤグランプリの参加予定クラスはＧＰＸ−ＴＲＦ

モーターは10.5Ｔのブラシレス＋リフェ。
ボディはなんと指定がない

ギヤ比は5.01以上と言う事でタミグラ参加初かなりのハイスピードでのレースととなりそうです。

日程はまだ発表になっていませんが７月１４、１５日と言う話も。

あと２ヶ月、･･･と言う事でボディの指定が無いので色々と試してみました。

そして有力候補が、いつものＮＳＸ２００５，と今回挑戦しているのがインプレッサ



カラーはワイルドスピード２に出てくるＳ２０００･･･（ピンク色が薄かった･･･）

今回は手書きに挑戦

　

　

でもなんだか線がグニャグニャ

これは練習を重ねて慣れるしかないようです

走りはと言うと、ＮＳＸと比べて車高が高いのでロールがちょっと多いかなあと言う程度なので

第一候補に入っています。

次回試す予定なのは･･･

Ｒ３５



これもいいかも